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在“重卡超充快换协同行动—补能安全论坛”上，一场聚焦“安全的数据与运营”的圆桌对话，为重卡补能安全提供了新视角。在清华大学王贺武教授的主持下，一汽解放刘毅、京能新能源李鑫、G7易流魏宇龙、新电途董俊等来自主机厂、充电桩企业、智慧物流及聚合平台的嘉宾，共同探讨了在重卡电动化进程中，如何通过数据与协同构建真正的安全屏障。 安全需要一体化交付 一汽解放营销总部战略客户营销中心总经理刘毅从客户端的痛点出发，认为客户需要安全、降本、高效的“确定性”，与当前车、桩、运营割裂的供给之间存在着矛盾。 刘毅指出，许多安全隐患隐藏在客户自建站的运营盲区中。主机厂的角色正在从单纯的设备制造商，转向生态组织者和解决方 更多

11月24日，京能新能源联合车百会研究院在深圳成功举办“重卡超充快换协同行动—补能安全论坛”，现场发布的《电动重卡规模化推广的补能安全瓶颈及突破路径》报告，为行业安全发展提供了权威指引。这份报告的发布，正是为了直面当前产业的核心痛点：在全球能源转型与“双碳”战略的双重驱动下，电动重卡已成为交通领域减污降碳的关键抓手，市场规模持续稳步增长。大功率快充技术因能显著缩短补能时间而成为主流选择，然而，重卡电池容量大、充电工况复杂、运营环境严苛（如矿区、干线等），从硬件到人为的任一疏漏，都可能引发安全风险，从而制约产业的行稳致远。作为长期深耕重卡补能领域的代表性企业，京能新能源深度参与了该报告的调研与编 更多

近期，中央层面针对各行业“内卷式”竞争问题密集发声，一系列监管措施接连出台，剑指低价恶性竞争。“内卷”带来的低利润、低质量困境，正让行业偏离健康发展的轨道。据国家应急管理部数据显示，2023 年发生的充电安全事故中，53% 与劣质设备直接相关。这种对行业信用的透支，最终将由用户和整个产业共同买单。面对这样的行业困局，京能新能源与众多关注行业健康发展的同仁一道，呼吁停止“内卷”，回归产品价值、方案价值，最终服务于用户价值。 更多

截至2020年6月13日，汽车充电桩分为两大类，价格不同：慢速桩价格在500-3500元之间；快桩的价格较高，15KW一般要1万元左右，再加上5000元左右，施工方一共需要15000-20000元。普通家庭使用的充电桩都是慢速充电桩，各种规格，比如三-插头线、充电宝、标准交流桩等。电源为220V，快充桩一般都是商用的。 更多

电动车充电桩为什么这么火？因为他款式多，有柱式充电桩，一体式充电桩，移动式充电桩，壁挂式充电桩，分体式充电桩，直流充电桩，交流充电桩，慢充充电桩、快充充电桩等。 更多

说到电动汽车充电桩，不知道大家有没有注意到路上越来越多的电动汽车，也就是新能源电动汽车。电动汽车充电桩的建设就是为电动汽车服务的。电动汽车充电桩建设以来，受到了广大车主的喜爱，也开始在国内各地进行普及，让广大车主得到一定的服务。之所以如此受欢迎，是因为它的特性能够满足现有车主的需求。 更多