浏览数量： 382 作者： 本站编辑 发布时间： 2025-08-20 来源： 本站
近期，中央层面针对各行业“内卷式”竞争问题密集发声，一系列监管措施接连出台，剑指低价恶性竞争。“内卷”带来的低利润、低质量困境，正让行业偏离健康发展的轨道。据国家应急管理部数据显示，2023 年发生的充电安全事故中，53% 与劣质设备直接相关。这种对行业信用的透支，最终将由用户和整个产业共同买单。
面对这样的行业困局，京能新能源与众多关注行业健康发展的同仁一道，呼吁停止“内卷”，回归产品价值、方案价值，最终服务于用户价值。
早在商用车电动化趋势初显时，我们便聚焦重卡这一细分领域，积累了一套适配重卡“大电量、高频次、多场景”特点的技术平台。
对功率升级的预判与实践，同样源于对用户需求的动态追踪。随着重卡电池容量从282kWh向800kWh甚至更高迈进，当行业主流充电桩功率还停留在240kW时，我们就推出了400kW、480kW、500kW、600kW、640kW等多功率段充电桩。京能新能源240kW~400kW功率段重卡充电桩产品市场占率一度遥遥领先。
摆脱行业内卷的关键，在于以自主技术构建不可替代的竞争力。京能新能源始终坚持从核心组件到系统集成再到平台搭建的全栈自研可控，用技术实力筑牢价值竞争的根基。
在硬件端，京能新能源充电桩从线束、钣金到整机装配均由自有产线完成，确保每一台设备的工艺精度与质量稳定性；就连换电站的机械结构、控制系统也实现了自研，适配重卡“快速换电、高频周转”的运营需求。
在平台端，京能新能源自主研发的京充智慧能源一体化平台已接入20,000+根充电桩，其中240kW及以上高功率桩占比超80%，形成了全国最大规模的电动重卡专用充电网络。日均充电频次超200万次，单桩日均利用率达12次以上，高于行业平均水平的6-8次。
截至目前，京能新能源累计获得了117项专利、25 项软件著作权，同时，我们深度参与10 余项行业标准制定，将实践经验转化为行业共识，推动充电领域从“无序竞争”向 “标准协同”升级。
在重卡补能领域，单一的充电模式已难以满足复杂多样的场景需求。为此，京能新能源提出了“充超换一体”解决方案——通过“快充、超充、换电”的协同联动，构建起覆盖支线、干线、末端场景的补能网络，既解决单一模式的局限性，又通过资源整合打破重复建设的内卷困局。
快充：短途场景的坚实保障
对于矿区、港口等封闭末端场景，以及城市周边支线短途运输，常规充电模式以“低成本、稳输出”见长。京能新能源星途系列400kW一体式直流充电桩作为行业首款获3C认证的产品，已成为末端场景的可靠支撑；此外，星途系列、星途Plus系列、星途MAX系列、星途Pro系列充电桩，均采用了全灌胶充电模块，转换效率达97.2％，高度适应高寒、高盐雾等极端环境；支持双枪同充，满足单台或多车集中补能需求，为末端场景提供坚实保障。
超充：干线物流的效率担当
长途干线物流对“时间成本”的极致追求，让超充成为破解补能效率瓶颈的核心方案。京能新能源在超充技术领域持续突破：2022 年率先推出液冷超充，已显著提升重卡补能效率；2025年创新开发出1.6MW 分体式充电堆，且该系统支持双机并机拓展至3.2MW，搭载了全柔投切技术，兼容 400A 风冷终端、800A液冷终端及MCS超充终端（单枪最大输出1500A、1.5MW），完美契合干线物流“高频次、高效率、低成本”的补能需求。
换电：中长途高频场景的灵活补充
京能推出的顶吊式充换一体站，采用 “4 充 1 备 + 2 个终端” 配置，换电时间≤300秒，单站每日可服务总里程14000km。整站占地小、集成度高，1-3 天即可完成建站且支持快速移站，兼容282kWh、350kWh等规格电池及多种重卡车型，尤其适合矿山、港口等复杂场景。采用全自动换电、无人值守模式，在云南红河、四川汶川、新疆哈密等地的数十个落地案例中，充分验证了其在高海拔、复杂环境下的可靠性，与快充、超充形成互补。
当快充、超充、换电站组成“充超换”一体化网络，其核心价值在于协同联动，这种“资源复用、场景适配”模式，正是打破内卷的关键，推动行业迈向高效协同新生态。
京能新能源以“全体系化服务”覆盖项目的全生命周期，以“全品质管理”筑牢产品可靠性根基，形成从交付到运营的闭环保障。
针对重卡补能项目的复杂性，京能新能源提供“整站赋能”的一站式解决方案，从前期规划到后期运营全程护航。提供“方案+设备+工程+运维”的全链条服务，不仅大幅缩短项目落地周期，更能从源头规避规划不合理、设备与场景不匹配等风险，降低试错成本。
产品的可靠性，是对抗 “低价低质” 内卷的核心底气。京能新能源建立了从研发到出厂的全流程品控体系：每款设备出厂前均经过 “一对一” 全项检测，确保每一台出厂的产品都稳定可靠。
