获多项行业榜单认可，京能新能源锚定大功率补能赛道

2026年，中国商用车电动化进程陡然加速。新能源重卡单月渗透率逼近50%，工程机械领域电动化同样驶入快车道。在这场产业格局重塑的浪潮中，大功率充电基础设施的配套能力，正成为影响产业规模化落地的重要因素。

近期，京能新能源先后入选多项行业品牌榜单，覆盖工程机械充电、重卡充电等多个细分领域，品牌影响力持续提升。这份行业认可的背后，是这家国家级专精特新 “小巨人” 企业，在大功率补能赛道长期的技术积累与场景沉淀。

1. 行业爆发，补能配套成为关键胜负手

商用车电动化的推进，正在改写行业格局。终端销量数据直观印证了这一趋势。

据交强险数据，2026年7月国内新能源重卡新车渗透率达到47.25%。1—7月累计销售16.65万辆，同比增长74%。截至 2026 年 7 月，新能源重卡保有量约 55 万辆，距离十一部门提出的 2030 年新能源重卡保有量突破 160 万辆目标，仍有百万级的替换空间。

工程机械领域的电动化同样势头明显。中国工程机械工业协会的数据显示，2026上半年，国内电动装载机销量同比增长 82.4%，电动挖掘机同比增长 129%，矿山、搅拌站、港口等场景的新能源装载机、矿卡、起重机的需求持续释放。

但车辆交付只是第一步。真正决定这场电动化浪潮能走多远的，是补能基础设施能不能跟得上。尤其在干线物流、矿山、港口等场景里，车辆是生产工具，停机直接影响运营收益，对补能速度和设备可靠性的要求远高于乘用车。补能设备能否在苛刻的真实工况下长期稳定运行，直接决定了配套能力的上限。

2. 好产品是“用”出来的

重卡和工程机械的充电逻辑，和乘用车完全不同。矿区多粉尘、港口高盐雾、北方冬季极寒、南方夏季持续高温多雨，多重杂环境叠加高频快充需求，对设备的环境适应性、持续输出能力、故障率都提出了极高要求。不少场站运营商反馈，部分设备实验室参数亮眼，但在真实高负荷工况下，却容易出现降额、故障率抬高等问题。

针对行业共性痛点，京能新能源把研发重点放在硬件底层架构优化，完成功率模块、液冷终端、智慧管理平台全链条自研。面对重卡、工程机械高频快充需求，打造了极驰系列 960kW 矩阵柔性液冷充电堆、极耀系列兆瓦级超充等产品矩阵，适配不同场景的大功率补能需求。

京能新能源始终坚持一个朴素的产品理念：好产品不是测出来的，是用出来的，而且要放到最严苛的工况里去验证。

3. 从高原到港口，用场景说话

早在2022年，行业尚未大规模关注工程机械充电时，京能新能源就率先将首批300kW高可靠性直流充电桩，部署至西藏日喀则加乌拉山、芒康318茶马古道、波密通麦天险、青海格尔木等高原地区。在高寒、高湿、高粉尘的极端环境下，设备长期稳定运行，为后续产品迭代积累了宝贵的一线运营数据。

经过多年的场景打磨，京能新能源的大功率充电解决方案已落地多个重点行业项目。

曹妃甸港、秦皇岛港、天津港等均有京能新能源大功率重卡充电桩投运，为港口集疏运车辆提供稳定补能支撑；工业厂区领域，京能新能源先后中标津西钢铁、德隆港铁、湖南港铁、邯郸港铁等多家钢铁龙头企业的充电站配套项目，适配厂区内重卡、工程机械的集中补能需求。

除硬件之外，京能新能源同步自研了京充智慧能源一体化平台，打通设备、场站、车队的数据链路，支持错峰充电、车队账户管理、设备远程运维，帮助运营方控制用电成本，实现软硬件一体化交付。

2026年初，京能新能源总部暨全球研发中心落户湖南湘江新区岳麓高新区。依托新的研发载体，京能新能源正从单一的设备供应商，向着软硬件一体的平台服务商稳步升级。

入选行业榜单，是市场对企业阶段性成果的肯定。但大功率商用车充电赛道的竞争，终究还是要回归现场、回归运营。纸面参数再亮眼，都不如设备在矿山、港口、干线场站日复一日稳定运行来得实在。

新能源重卡与电动工程机械的替换浪潮仍在持续。面向未来，京能新能源将继续扎根真实作业场景，持续打磨硬件产品、迭代智慧平台解决方案，以更贴合工况需求的充换电产品与服务，助力商用车与工程机械产业的绿色转型。