赋能共赢・价值共生｜京能新能源亮相滴滴充电行业态势交流赋能大会

9 月 17 日， 滴滴充电主办2026行业态势交流赋能大会在呼和浩特举行。京能新能源战略副总裁步怀进受邀参会，并发表《数智协同，共建干线物流重卡补能新生态》主题分享。

聚焦存量时代的行业共生

经历了一轮高速扩张之后，充电行业已经告别单纯比拼设备规模的发展阶段，竞争重心逐步转向用户实际运营价值。

也正是基于这样的行业变化，本次大会以“存量破局・价值共生”为核心主题，汇聚了平台方、场站投资方、设备服务商等产业链从业者，围绕着平台开放共生体系、全周期场站运营、用户体验升级、县域补能机遇、智能化落地实践等现实议题展开充分研讨，共同探寻存量市场下场站经营的破局共生之路。

以数智化打通重卡补能的协同壁垒

步怀进在演讲中提出，重卡电动化不能只盯着单车成本，更要从系统的视角看待物流补能。重卡补能的矛盾，不只是设备功率的问题，更多来源于货 车 人 能源 场站 数据六大生产要素相互割裂。单纯堆砌硬件，很难真正释放新能源重卡的降本潜力。

他认为，补能需要深度嵌入运力调度，由被动配套转为效率增益项，依靠硬件底座加上开放的数字平台，打通物流和补能之间的数据壁垒。面向产业开放接口能力，兼顾投资方收益、车队降本、司机实际体验，才能搭建可持续的重卡补能生态。

京能新能源与滴滴充电也正在探索生态层面的协同可能性。双方围绕重卡补能场景，就云平台接口兼容、场站运营数据交互、多模式合作路径展开交流探讨，期待未来能够为干线重卡场站提供更多软硬件一体化的落地参考。

政策与市场双重驱动，重卡补能迎来新机遇

市场端数据印证了重卡电动化的发展速度。2026年7月，新能源重卡渗透率已突破47％。矿区、园区倒短场景已经较为成熟，但国省干线、高速沿线的重卡补能网络依旧存在不少断点，补能配套建设的进度跟不上车辆规模化上量的节奏。

与此同时，政策层面也在持续为行业指明方向。8 月 27 日，国家发改委、交通运输部印发《物流网建设实施方案》，提出完善货运通道配套能源基础设施；9 月 9 日，工信部等九部门发布《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》，明确要科学布局大功率充电设施，推动新能源重卡在干线物流场景规模化落地，推动补能与物流运力体系深度融合。

不论是市场端还是政策导向都表明，重卡补能很难依靠单一企业实现业务闭环。想要实现行业高质量发展，需要设备制造商、运营平台、物流方、场站投资方多方共同参与，依托数据协同串联起硬件、场站与运力资源，找准不同参与主体之间的利益平衡点。

存量时代下，重卡补能行业的竞争，已经演变为整套生态体系能力的比拼。未来，京能新能源将持续打磨大功率硬件与数字化平台能力，积极联动产业链伙伴，共同探索更多数智协同的补能新模式，助力干线物流重卡补能网络高质量发展。