从充电模块到"能量路由器"：京能新能源亮相2026充电产品进化研讨会

9月3日，2026充电产品进化研讨会在深圳举行。研讨会由充换电研究院、易能时代、南方科技大学创新创意设计学院发起，京能新能源作为联合支持方出席。

与传统会议不同，本次研讨会上，运营商、桩企、模块厂商、整车企业和科研院校的代表齐聚一堂，用痛点收集、小组共创、专家深评的方式，把场站里的真实问题摆上台面。京能新能源首席产品官陈滔受邀加入专家导师团，围绕着下一代充电产品的技术方向参与讨论。

下一代充电模块：从核心部件到"能量路由器"

研讨会上半场，一线运营商集中反映了一个痛点：当前充电模块功率分配颗粒度偏粗。高峰期大功率重卡占用多个模块，普通乘用车可能只能分到单模块，充电功率大幅缩水；变压器容量充足时，整站功率又常常拉不满。有高速场站运营者直言，高峰期车位全满、总功率却远低于额定值，问题就出在模块不能灵活投切。

围绕着下一代充电模块能否做到单模块多端口、支撑多枪充电这一议题，陈滔给出了京能新能源的判断。

他认为，充电模块作为充电桩的核心部件，会把很多内部功能集成进来，便于标准化和降本。以120kW模块为例，如果能分两枪输出，充电桩上就可以省掉中间接触器。一个模块如果有两个端口，其中一个就可以作为叠光或叠储的接口，通过拓展直流侧直接对接光伏和储能。充电模块将不再只是充电部件，而会演变为一个"能量路由器"，光储充场站的硬件架构也能随之简化。

构想的落地：从功率颗粒度到光储充放协同

构想的落地，需要从最现实的产品问题入手。功率分配的颗粒度优化，就是当前最直接的切入点。

京能新能源极驰系列960kW矩阵柔性液冷充电堆，采用40kW液冷模块，功率分配颗粒度相比60kW模块的更精细，既能给乘用车快速充电，同时支持商用车大功率补能，搭配液冷枪单枪可稳定输出800A，场站翻台率提升30％+。

在更长远的技术方向上，京能新能源同样在布局。2025年11月，京能新能源推出960kW光储充放液冷V2G产品，采用全液冷架构，搭载60kW双向AC/DC模块，支持光伏、储能、充电、放电协同，具备在网、离网双向协调能力，可搭建微网系统，适配换电站、高速服务区、工业园区等多场景的能源调度需求。

行业共识：产品进化要回到一线

经过一下午的研讨，与会嘉宾在几个方向上形成共识：多端口模块是极具吸引力的下一代产品方向，但技术难度、认证周期和硬件成本等现实难题需要产业链共同面对；设备选型应摒弃唯低价论，3C认证是门槛，可靠性来自设计与充分的工况测试；光储充一体化是不是最终解药，需要结合当地峰谷电价和充电负荷精细测算。

从"能量路由器"的技术构想，到极驰系列的量产实践，再到V2G产品的提前布局，京能新能源在这场研讨会上呈现的，不只是一款产品或一个观点，而是一种做产品的态度：让一线场景中的痛点，成为产品迭代的起点。充电行业处于从"有没有桩"走向"好不好用"的关键时期，京能新能源愿意在这条路上走得再深一点。