聚力重卡油改电，京能新能源助力武穴商用车电动化转型

7月18日~21日，“聚力重卡油改电，赋能港城新发展”武穴市新能源商用车（重卡油改电）专场推介会在武穴市公交客运站广场隆重举行。活动由东风商用车主办，宁德时代、中国重汽、京能新能源等产业链企业联合协办，武穴市40余家矿山、物流企业代表参会。

深耕重载补能，京能新能源厚积薄发

活动现场，湖北区域销售总监王俊围绕着京能新能源在重卡充电领域的技术积累与产业布局作了主题分享。

作为深耕重载补能领域14年的企业，京能新能源已实现核心组件、系统、平台100%自研，自研的云平台接入重卡车队4000+个、终端超5万个，累计服务重卡超过50万辆。在重卡充电赛道，京能新能源已成为行业头部力量——2025年重卡换电充电机出货量全国第一，大功率充电枪（P＞250kW）保有量已达23844个，位列全国前五。从内蒙古牙克石的极寒测试场到广西防城港的高盐雾港口，京能新能源的设备经受住了-40℃严寒到高湿热、高粉尘等极端环境的考验。

政策红利叠加，重卡电动化驶入快车道 

推介会举办期间，恰好赶上新能源重卡政策密集出台的节点。就在7月21日，交通运输部宣布，2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡。同时提出聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段及港口、矿区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。

更早一些，今年5月交通运输部会同国家发改委等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，首次从国家层面明确了到2030年新能源重卡渗透率达到40%、保有量突破160万辆的目标。今年4月，老旧营运货车报废更新政策明确支持国三、国四排放标准货车报废更新，部分车型最高可获14万元置换补贴。从购车补贴到补能基建，一套组合拳正在加速落地。

破解大功率补能难题！新品上市即商用

政策红利释放的同时，补能基础设施能否跟上，直接决定了重卡油改电的推进速度。推介会上，王俊重点介绍了京能新能源今年4月上市的极耀系列·2.5MW矩阵柔性兆瓦超充。

这款充电堆最大支持2.5MW功率输出，覆盖200V~1000V宽电压范围，兼容250A/300A/400A风冷枪、800A液冷枪及1500A MCS终端，适配市面上99%的主流车型。搭载矩阵功率分配技术，功率池全域开放，可根据不同车型、不同充电需求智能分配输出功率，功率利用率提升30%+。采用新一代SiC碳化硅模块，整机加权效率超过96.5%，综合电损较行业低1.5%以上。

值得一提的是，这款产品“上市即商用”，首站已在云南玉溪印远重卡充电站落地投用。投用1个月后，单日充电量从旧设备的3.0万度提升至4.1万度，增幅约37%，连续多日稳定在3.7万度以上。目前山东、河北等地的场站也正在加速建设中。

市场加速扩容，补能配套成关键变量

政策和技术的双重驱动，正在转化为实实在在的市场数据。据统计，今年上半年国内新能源重卡累计销量达12.62万辆，同比增长85%。其中5月份单月销量达3.08万辆，同比增长104%，渗透率攀升至40.88%。从2021年不足1%的渗透率到如今单月突破40%，重卡电动化正从“政策驱动”全面迈入“市场驱动”的新阶段。

当政策红利与市场爆发交汇，补能基础设施的配套能力成为关键变量。从武穴推介会的现场反响来看，本地矿山、物流企业对“油改电”的关切已从“要不要换”转向“换了怎么充”。正如王俊在演讲中所说，京能新能源的目标是让每一台电动重卡都能“充得上、充得快、充得省”。相信随着极耀系列在更多场站落地，重卡的补能将从“痛点”逐渐变为“亮点”。